據(jù)外媒報(bào)道，萊茵金屬公司（Rheinmetall）開(kāi)發(fā)出一種新型玻璃纖維懸掛彈簧，且已與一家高端OEM合作將該產(chǎn)品用于原型測(cè)試車(chē)。該新彈簧采用專(zhuān)利設(shè)計(jì)，可顯著減少非簧載質(zhì)量并提高性能。
懸架彈簧可將車(chē)輪連接到底盤(pán)，因此在車(chē)輛安全性和操控方式方面具有重要作用。與傳統(tǒng)的鋼制螺旋彈簧相比，該新型玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料彈簧可最多將簧下質(zhì)量減少75%，因此特別適用于里程優(yōu)化型電動(dòng)汽車(chē)。
除了減輕重量之外，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)還高度重視最大的俯仰和側(cè)傾穩(wěn)定性、材料的高固有阻尼以及確保最佳的噪音、振動(dòng)和粗糙度特性。與傳統(tǒng)鋼彈簧相比，玻璃纖維增強(qiáng)彈簧還耐腐蝕，因?yàn)樗芰现荒鼙荒承┗瘜W(xué)物質(zhì)腐蝕，而不能被氧氣和水腐蝕。
該彈簧可像標(biāo)準(zhǔn)彈簧一樣布置在相同的安裝空間內(nèi)，具有出色的疲勞強(qiáng)度，包括非常好的緊急操作特性，從而使車(chē)輛能夠繼續(xù)行駛。
2021年年初，上述汽車(chē)制造商首先下單。該彈簧的研發(fā)項(xiàng)目在此之后開(kāi)始進(jìn)行，并在萊茵金屬公司的內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）工廠(chǎng)（位于德國(guó)西南部）進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
近日，該玻璃纖維彈簧在嚴(yán)格保密的條件下安裝在合作伙伴所在地的測(cè)試車(chē)輛中。在那里，彈簧必須通過(guò)實(shí)際試驗(yàn)相關(guān)的密集測(cè)試計(jì)劃，才能最終實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
(文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng))